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羅沙提進一步說，自2009年開始，M-346已獲得國際重要標案，迄今共有68架飛機的訂單，從市場銷售結果來看，他對自家飛機很有信心，期盼未來能與漢翔及其他廠商合作，而隨著合作案展開，估計第一架的交機時間可落在2019年。
而該機款會如此受到歡迎，主要是M-346兼具先進的配備和傑出的綜合性能，且公司每個月可生產3.5架飛機，不論質或量都能符合客戶需求。
同時他也表示，如果M-346獲選，這些高科技技術將會提供技術移轉給台灣工業，以確保台灣有絕對的能力自主，不僅可支援機隊，也能執行未來飛機構型升級，最重要的是，會協助其他台灣航太相關廠商，將其納入零件供應鏈。
只是目前隨著新政府上任喊出「國機國造」政策，讓原本的合作計畫生變，不過羅沙提強調，公司很清楚台灣的政策，所以M-346一開始就是設定在台生產組裝。
▲義大利李奧納多M-346高教機。（圖／記者李孟璇攝，以下亦同）
M-346獲多國採購
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但面對李奧納多的喊話，漢翔發言人林南助指出：「一切配合國家政策。」雖然義大利廠商釋出善意，漢翔也不排除彼此合作，不過還是得跟著政府政策。
林南助進一步說，漢翔目前已針對新一代高教機的「國機國造、自研自製」國防政策，成立了任務編組，未來將協同中科院、學界、台灣航太產業「A-Team4.0」聯盟等產官學三方，以共同完成空軍新一代高教機自製任務。
李奧納多想參與國機國造
尤其，M-346最大的優勢就是「嵌入式戰術模擬系統」（ETTS）與「地面訓練系統」（GBTS），可說是搶奪訂單的最大利器。該套系統能將各種假想的戰術情況上傳至飛機，也就是說模擬系統與實機可進行地空連線，然後執行戰鬥、通訊、雷達搜索、目標夾艙等不同任務項目，讓飛行員在地面熟悉訓練，降低未來因不熟悉操作而失事的憾事。
漢翔：配合國家政策
李奧納多海外銷售部門總經理羅沙提表示，事實上在馬政府時期，公司（當時名為Alenia）就曾與漢翔簽訂備忘錄，並於去年中向空軍提案，根據當時協議，總數66架的M-346，前期將由義大利生產4～6架，其餘則會在台灣製造，而義大利原廠與國造的零件，比例各為50％。
而現在隨著國軍推動高教機採購案，預計採購66架新型高教機，用以取代AT-3教練機和F-5E/F部訓機，李奧納多挾其優勢表態想爭取訂單。
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預計今年9月將排入立法院審查議程的空軍的高教機採購計畫案，備受各界矚目，為搶奪690億元大單，義大利李奧納多公司（Leonardo）首度向台灣媒體公開生產線，李奧納多海外銷售部門總經理羅沙提（Constantino Panvini Rosati）表示，希望未來能與漢翔（2634）共組團隊在台灣生產M-346，以參與國機國造政策，而他估計，第一架飛機2019年就能交機。
義大利李奧納多公司成立於1913年，是當地規模最大的航太高科技集團，其生產的M-346高教機為國際間熱門機種，近年來除了義大利空軍訂購18架，新加坡空軍也訂了12架、以色列空軍30架，目前都已全數交機，波蘭空軍則訂購8架，總計已經累積68架的訂單。
至於外界擔心「國機國造」的交機時程，他則表示，過去我國已有製作戰鬥機的經驗，目前準備將IDF經國號原型改造成「藍鵲機」，相信研製時程不成問題。
▼漢翔A-Team 4.0就位。（圖／記者李孟璇攝）
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此外，這套模擬系統可縮短飛行員的訓練時間，如果讓具備基本飛行能力的飛行員，培訓至可加入作戰部隊服勤，只要經過8個月的學程；同時當飛行員在完成全部飛訓和部隊訓練時，訓練成本可以有效降低40％，僅為過去的60％。
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