記者李孟璇/義大利報導

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羅沙提進一步說,自2009年開始,M-346已獲得國際重要標案,迄今共有68架飛機的訂單,從市場銷售結果來看,他對自家飛機很有信心,期盼未來能與漢翔及其他廠商合作,而隨著合作案展開,估計第一架的交機時間可落在2019年。



而該機款會如此受到歡迎,主要是M-346兼具先進的配備和傑出的綜合性能,且公司每個月可生產3.5架飛機,不論質或量都能符合客戶需求。

同時他也表示,如果M-346獲

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選,這些高科技技術將會提供技術移轉給台灣工業,以確保台灣有絕對的能力自主,不僅可支援機隊,也能執行未來飛機構型升級,最重要的是,會協助其他台灣航太相關廠商,將其納入零件供應鏈。

只是目前隨著新政府上任喊出「國機國造」政策,讓原本的合作計畫生變,不過羅沙提強調,公司很清楚台灣的政策,所以M-346一開始就是設定在台生產組裝。

▲義大利李奧納多M-346高教機。(圖/記者李孟璇攝,以下亦同)

M-346獲多國採購

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但面對李奧納多的喊話,漢翔發言人林南助指出:「一切配合國家政策。」雖然義大利廠商釋出善意,漢翔也不排除彼此合作,不過還是得跟著政府政策。

林南助進一步說,漢翔目前已針對新一代高教機的「國機國造、自研自製」國防政策,成立了任務編組,未來將協同中科院、學界、台灣航太產業「A-Team4.0」聯盟等產官學三方,以共

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同完成空軍新一代高教機自製任務。

李奧納多想參與國機國造

尤其,M-346最大的優勢就是「嵌入式戰術模擬系統」(ETTS)與「地面訓練系統」(GBTS),可說是搶奪訂單的最大利器。該套系統能將各種假想的戰術情況上傳至飛機,也就是說模擬系統與實機可進行地空連線,然後執行戰鬥、通訊、雷達搜索、目標夾艙等不同任務項目,讓飛行員在地面熟悉訓練,降低未來因不熟悉操作而失事的憾事。



漢翔:

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配合國家政策

李奧納多海外銷售部門總經理羅沙提表示,事實上在馬政府時期,公司(當時名為Alenia)就曾與漢翔簽訂備忘錄,並於去年中向空軍提案,根據當時協議,總數66架的M-346,前期將由義大利生產4~6架,其餘則會在台灣製造,而義大利原廠與國造的零件,比例各為50%。

而現在隨著國軍推動高教機採購案,預計採購66架新型高教機,用以取代AT-3教練機和F-5E/F部訓機,李奧納多挾其優勢表態想爭取訂單。

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是否要合作?

預計今年9月將排入立法院審查議程的空軍的高教機採購計畫案,備受各界矚目,為搶奪690億元大單,義大利李奧納多公司(Leonardo)首度向台灣媒體公開生產線,李奧納多海外銷售部門總經理羅沙提(Constantino Panvini Rosati)表

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示,希望未來能與漢翔(2634)共組團隊在台灣生產M-346,以參與國機國造政策,而他估計,第一架飛機2019年就能交機。

義大利李奧納多公司成立於1913年,是當地規模最大的航太高科技集團,其生產的M-346高教機為國際間熱門機種,近年來除了義大利空軍訂購18架,新加坡空軍也訂了12架、以色列空軍30架,目前都已全數交機,波蘭空軍則訂購8架,總計已經累積68架的訂單。

至於外界擔心「國機國造」的交機時程,他則表示,過去我國已有製作戰鬥機的經驗,目前準備將IDF經國號原型改造成「藍鵲機」,相信研製時程不成問題。



▼漢翔A-Team 4.0就位。(圖/記者李孟璇攝)



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此外,這套模擬系統可縮短飛行員的訓練時間,如果讓具備基本飛行能力的飛行員,培訓至可加入作戰部隊服勤,只要經過8個月的學程;同時當飛行員在完成全部飛訓和部隊訓練時,訓練成本可以有效降低40%,僅為過去的60%。

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